半固態(tài)電池由新能源電動(dòng)車(chē)業(yè)開(kāi)使，到無(wú)人機(jī)電池業(yè)內(nèi)的認(rèn)可度日趨升高。那么半固態(tài)電池能適用于無(wú)人機(jī)上嗎？實(shí)際上半固態(tài)電池已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用了。無(wú)人機(jī)電池廠家-世豹新能源研發(fā)銷(xiāo)售的半固態(tài)鋰電池，滿足高可靠性和能量密度需求，取得了無(wú)人機(jī)廠家的一致好評(píng)，成為中高端無(wú)人機(jī)電池市場(chǎng)的理想選擇。

一、 半固態(tài)電池是什么

半固態(tài)電池相較液態(tài)鋰離子聚合物電池，最直接的區(qū)別就是把電解質(zhì)從液態(tài)升級(jí)成固液混合型，僅保留約5-15%的電解液。半固態(tài)電池由于更高的能量密度、外形可塑性、安全性等優(yōu)勢(shì)吸引了高端無(wú)人機(jī)廠家的青睞。有時(shí)候業(yè)內(nèi)為了方便區(qū)別液態(tài)鋰離子電池，也將半固態(tài)和全固態(tài)電池統(tǒng)稱(chēng)為固態(tài)電池。

二、 半固態(tài)電池有利無(wú)人機(jī)拓寬應(yīng)用市場(chǎng)

無(wú)人機(jī)行業(yè)主流的液態(tài)鋰離子聚合物電池，成本日漸降低、能量密度持續(xù)提高，但大部分續(xù)航仍在45分鐘以內(nèi)，到了性能瓶頸期。續(xù)航已經(jīng)限制了無(wú)人機(jī)的進(jìn)一步普及應(yīng)用。尤其業(yè)用無(wú)人機(jī)需要攜帶更先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、攝像頭、感應(yīng)元器件等消耗更多電量，電池密度的大小很大程度決定了其市場(chǎng)前景，半固態(tài)無(wú)人機(jī)電池在無(wú)人機(jī)大規(guī)模普及時(shí)代顯得尤其重要。比如說(shuō)農(nóng)林植保、應(yīng)急救援、工業(yè)巡邏等工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，以及其他娛樂(lè)級(jí)、競(jìng)賽級(jí)無(wú)人機(jī)，都有升級(jí)半固態(tài)電池的需要。

三、世豹無(wú)人機(jī)半固態(tài)電池有什么優(yōu)點(diǎn)

國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)電池研發(fā)制造廠家-中山市世豹新能源公司，作為優(yōu)秀知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位、高新技術(shù)企業(yè)，其熱銷(xiāo)型號(hào)無(wú)人機(jī)半固態(tài)電池的能量密度，已高達(dá)275Wh/kg，采用高壓電芯的高端型號(hào)還能實(shí)現(xiàn)更高能量密度。相較常見(jiàn)無(wú)人機(jī)電池（普遍在220Wh/kg），續(xù)航提升了25%以上??！直流的內(nèi)阻減少了40%，重量還降低約10%，大比例增加了無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間。外形尺寸較常見(jiàn)鋰聚合物無(wú)人機(jī)電池減少5%，讓無(wú)人機(jī)廠家的新品開(kāi)發(fā)具備更多的設(shè)計(jì)空間，承受多次彎折，定制設(shè)計(jì)可搭配智能保護(hù)板BMS。

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